建設加氫站、推廣氫能車，多地加快推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展
隨著氫能應用場景的多元化拓展，目前，多地正加快建設加氫站，推廣氫能汽車，加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
7月30日，單日最高加氫能力達到4000公斤的華南首座“4臺8注”大容量加氫站——良田加氫站在廣州市白云區(qū)投運，并現(xiàn)場同步交付百臺氫能車輛。據(jù)建設方廣東云韜氫能科技有限公司（下稱“云韜氫能”）有關負責人介紹，該加氫站可滿足200余輛氫能車輛高強度運營需求，將有效破解區(qū)域加氫瓶頸，助力華南氫能車輛擴容。
廣州市《關于加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》明確提出，支持加氫站建設。市級財政對建成并投入使用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上加氫站給予建設補貼；支持加氫站運營。對于數(shù)據(jù)接入國家、省、市燃料電池汽車示范應用相關信息化平臺的加氫站予以運營補貼。
廣州市發(fā)展和改革委員會有關負責人介紹，截至目前，廣州市已累計推廣氫燃料電池汽車超1000輛，建成氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)約200萬平方米，培育氫能企業(yè)超100家，擁有現(xiàn)代HTWO、鴻基創(chuàng)能、云韜氫能、億華通（廣州）、廣晟氫能等一批代表企業(yè)。
云韜氫能有關負責人介紹，良田加氫站創(chuàng)新采用華南唯一的“4臺8注”架構，單槍加注速度達3.6公斤/分鐘，較同級別站點效率提升33.3%，顯著縮短車輛等待時間。依托制、儲、運、加、用全鏈條布局，打通粵北、廣州石化等多源氫氣供應渠道，已初步構建省內(nèi)跨市、市內(nèi)跨區(qū)的多層次氫氣保供體系，保障了氫氣穩(wěn)定經(jīng)濟供應。
7月30日，華南首座“4臺8注”大容量加氫站良田加氫站投運。
據(jù)第一財經(jīng)記者了解，除云韜氫能外，今年上半年中國石化廣州石化氫燃料電池供氫中心擴能改造項目也正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能力達5100噸。截至目前，中國石化已建成142座加氫站，以及廣州石化、燕山石化、天津石化、齊魯石化、青島煉化、鎮(zhèn)海煉化等11個遍布全國的氫燃料電池供氫中心。
“我國氫能產(chǎn)業(yè)在燃料電池等領域已實現(xiàn)躍進式發(fā)展，應用場景正在不斷拓展。”清華大學燃料電池與儲能創(chuàng)新研究中心主任、能源與動力工程系學術委員會副主任韓敏芳介紹，近一兩年來，固體氧化物燃料電池/電解池技術在中國出現(xiàn)了躍進式的發(fā)展，相信在不久的將來，中國的固體氧化物燃料電池必將得到更加廣泛的應用。
江蘇省發(fā)改委、省工信廳近日印發(fā)的《江蘇省推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2025—2030年）》提出，到2027年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭突破1000億元，建設加氫站100座以上，推廣燃料電池汽車超過10000輛。該行動方案提出了強化氫能創(chuàng)新體系建設、推進氫能基礎設施建設、拓展氫能多元應用場景、優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等四大重點任務；河北省發(fā)布了12項氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應用場景，供需主體包括場景業(yè)主方和技術供給方。
根據(jù)廣州市出臺的《關于加快推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，廣州還將推動規(guī)模化應用，對滿足國家綜合評定獎勵積分要求的前1萬輛車輛，按照燃料電池系統(tǒng)額定功率補貼3000元/千瓦。中央、省級、市級獎勵資金按照1∶1∶1比例安排。鼓勵氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或整車企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，開展燃料電池國產(chǎn)關鍵零部件工程化驗證應用。
廣州市明確，對氫能產(chǎn)業(yè)總投資10億元以上的制造業(yè)項目，在省級對其新增實際固定資產(chǎn)投資額不超過2%比例普惠性投資獎勵的基礎上，市級財政給予1∶1配套扶持。
國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司等編制的《中國氫能發(fā)展報告2025》介紹，截至2024年底，各地建成可再生能源電解水制氫產(chǎn)能超12萬噸/年，建成加氫站超540座，推廣燃料電池汽車約2.4萬輛，各領域試點示范取得積極進展。
(本文來自第一財經(jīng))
轉自百家號第一財經(jīng)，原文鏈接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1839121704850626560&wfr=spider&for=pc
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